魔法船帆0r
绍兴地铁1号线开通了，可绍兴北站却出现一个让人挠头的“小插曲”——北侧竟然没有地铁口！
这意味着从北边进出北站的乘客，必须绕路，多花不少时间。
这和绍兴北站正在进行的大规模TOD项目建设，形成了强烈的反差。
绍兴北站作为区域交通枢纽，日均客流量相当可观（此处需补充实际数据，请自行搜索相关资料）。
一个重要的交通枢纽，却只有一个地铁口与之相连，这在设计之初是否充分考虑了实际需求？
缺乏北侧地铁口，无疑加剧了南侧地铁口的压力，高峰期拥堵可想而知。
这不仅影响了乘客的出行体验，也降低了整个交通枢纽的运行效率。
而这与TOD项目“以公共交通为导向”的理念似乎有所冲突。
TOD（Transit-Oriented Development）模式的核心，在于整合交通和城市发展，创造以公共交通为中心的城市空间。
绍兴北站的TOD项目投入巨大，旨在提升区域的交通便捷度和整体形象。
然而，地铁规划的缺失，却可能削弱TOD项目的实际效益。
如此大规模的投资，却因为一个看似不起眼的地铁口而打折扣，这是否值得我们深思？
如此大费周章建设的TOD项目，却因为一个地铁口的缺失，让便捷性大打折扣，这是否反映了城市规划中某些环节的不足？
便捷的交通，不应该是规划的最终目标吗？
